Según los últimos datos de afiliación a la Seguridad Social correspondientes a septiembre, el número de trabajadores del sector de transporte y almacenamiento ha aumentado un 6,2% interanual, más del doble del ritmo de crecimiento del empleo general en España (2,6%). Este incremento supone 67.600 nuevos afiliados, la segunda mayor subida en cifras absolutas, solo superada por las actividades sanitarias, que sumaron 69.600 empleados más. Sin embargo, dado que el transporte emplea a menos personas (1,15 millones frente a 2,16 millones en sanidad), el avance resulta proporcionalmente más significativo.
Tanto patronales como sindicatos celebran el crecimiento del empleo y lo vinculan al auge del comercio electrónico, aunque difieren en sus valoraciones: los sindicatos alertan de que el aumento se concentra en los puestos más precarios, mientras que los empresarios destacan la posición estratégica de España como hub logístico internacional.
El Ministerio de Seguridad Social agrupa transporte y almacenamiento bajo una misma categoría, que actualmente da empleo a 1.152.100 personas, tras sumar esos 67.600 nuevos trabajadores en un año. En 2024 el sector ya había crecido con fuerza, un 3,8% (+39.800 afiliados), situándose entonces entre los tres ámbitos que más empleo generaron, con un crecimiento doble al promedio nacional.
Los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) corroboran esta tendencia: la Encuesta de Población Activa (EPA) del segundo trimestre muestra que el empleo en transporte y almacenamiento aumentó un 6,9% interanual, frente al 2,7% del conjunto de la economía, sumando 81.600 nuevos empleos. Solo el comercio y la industria manufacturera -ambos sectores de mayor tamaño- superaron estas cifras. «Estamos muy orgullosos de estos resultados; llevamos tiempo viendo que somos uno de los sectores que más empleo aporta», afirma Francisco Aranda, presidente de la patronal UNO.
El desglose de los datos de la Seguridad Social revela que el mayor crecimiento se produce en las actividades postales y de mensajería, que incluyen tanto el envío tradicional como la paquetería y el reparto en furgoneta o bicicleta. Este subsector pasó de 106.100 afiliados en septiembre de 2024 a 138.900 en 2025, un incremento del 30,9%. También destaca el avance del transporte terrestre, que engloba a camioneros, conductores de autobús y maquinistas, con 21.700 empleos más y un crecimiento del 3,2%, todavía superior a la media nacional aunque lejos del dinamismo del subsector postal. En total, el transporte por carretera emplea a 691.600 personas, siendo la principal área del sector.
El almacenamiento y la logística, por su parte, aportan 12.000 nuevos empleos (un 4,5% más), alcanzando los 281.400 trabajadores. En cambio, el transporte aéreo y marítimo tienen un peso menor y muestran evoluciones más discretas: el aéreo suma 38.900 empleados (1.235 más que en 2024), mientras que el marítimo cae ligeramente hasta 1.450 trabajadores (149 menos).
Desde CCOO, el secretario general del sector de Carretera y Logística, Francisco Vega, matiza los datos oficiales: «Buena parte de las llamadas actividades postales son, en realidad, transporte de mercancías, pero las empresas las clasifican así porque los convenios postales son menos exigentes que los del transporte». Vega denuncia que muchos repartidores y riders trabajan en condiciones precarias, con salarios mínimos, falsos autónomos y alta subcontratación.
Los datos de la Encuesta Trimestral de Coste Laboral del INE confirman estas diferencias salariales: los trabajadores de actividades postales perciben una retribución media de 1.749 euros brutos mensuales, muy por debajo de la media nacional (2.417 euros), de los empleados en almacenamiento (2.724 euros) y de los conductores de camión (2.254 euros).
(El País, 07-10-2025)
