España se encuentra a la cola en cuanto a recaudación fiscal vinculada al automóvil. Con solo 1.295 euros en impuestos por vehículo al año, ocupa la penúltima posición en Europa, solo por delante de Grecia (1.132 euros). La presión impositiva sobre los coches en nuestro país está 605 euros por debajo de la media de las principales economías de la UE, lo que evidencia el amplio margen que tendría Hacienda para equipararse a otros socios europeos.
El promedio, calculado dividiendo la recaudación total anual entre el número de vehículos de cada país, refleja una gran disparidad en los ingresos medios. Bélgica lidera el ranking con 3.355 euros por coche al año, una cifra casi 2.200 euros superior a la de Grecia. En comparación, España queda por detrás de países cercanos o con gran peso en el sector como Portugal (244 euros más), Francia (741), Italia (360) o Alemania (520), según un estudio de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA).
En términos absolutos, los impuestos ligados al parque automovilístico suponen 415.000 millones de euros en el conjunto de la UE (dato del último ejercicio). En este contexto, España se sitúa en mejor posición, al recaudar 39.800 millones, casi el 10% del total comunitario, y por delante de Países Bajos, Suecia, Portugal, Bélgica o Irlanda.
El informe incluye como tributos relacionados con el coche el IVA aplicado a vehículos, componentes y servicios, los impuestos de matriculación y venta, los gravámenes sobre carburantes y lubricantes, las tasas de propiedad o los seguros y permisos de conducción. En España, el mayor ingreso proviene de los impuestos a los combustibles y lubricantes, que generaron 22.700 millones el año pasado, seguidos del IVA, con 11.300 millones. Según la DGT, actualmente circulan 36,24 millones de vehículos, lo que equivale a 745 unidades por cada 1.000 habitantes.
Las diferencias entre países son notables. Alemania (97.100 millones), Francia (94.600 millones) y Bélgica (23.500 millones) encabezan la recaudación. En un mercado único, muchos Estados -como Francia o Bélgica- han suprimido los aranceles, mientras que Alemania ingresó aún 500 millones por este concepto en 2023, aunque no contabilizó tasas de matriculación o ventas. Por detrás de Francia, Italia se sitúa como el segundo gran mercado europeo en ingresos brutos ligados al automóvil, con 77.000 millones en 2023, procedentes principalmente de impuestos sobre hidrocarburos, seguidos de ventas y servicios.
En el caso español, la fiscalidad del automóvil abarca todas las categorías salvo aranceles y peajes. El impuesto de circulación, que la patronal europea clasifica como tasa de propiedad, aportó 3.000 millones de euros en 2023.
La ACEA también desglosa el porcentaje de IVA sobre el precio neto de los coches en Europa en 2025. El rango va del 16% en Luxemburgo al 27% en Hungría. España aplica un 21%, situándose por debajo de Italia (22%), pero por encima de Francia (20%) y Alemania (19%).
En cuanto a los impuestos especiales sobre carburantes, Países Bajos, Italia y Grecia lideran el ranking de la gasolina, mientras que Malta, Bulgaria y Hungría figuran a la cola. España ocupa la vigésima posición entre los 27 países, con una media comunitaria de 359 euros por cada 1.000 litros (datos de 2024). Para el diésel, Italia, Bélgica e Irlanda encabezan la lista, mientras que Malta, Bulgaria y Eslovaquia cierran la clasificación. En este caso, España aparece en el puesto 22, con una media europea de 300 euros por cada 1.000 litros.
A nivel interno, la Agencia Tributaria recaudó 365,18 millones de euros en el primer semestre de 2025, un 1,31% menos que en el mismo periodo del año anterior. Esto deja la aportación media por vehículo en 594 euros, unos 129 euros menos que en 2024, según datos de Hacienda sobre matriculaciones de turismos y todoterrenos.
Del total recaudado, el 67,7% procede de coches de gasolina (247,3 millones), el 31,6% de vehículos diésel (115,5 millones) y el 0,7% de otras motorizaciones (2,38 millones). La media por unidad se situó en 569 euros para gasolina, 1.148 para diésel y 30 para otras tecnologías.
Finalmente, el precio medio de los vehículos matriculados en España en la primera mitad del año alcanzó los 23.722 euros (33 euros más que en 2024), lo que eleva el valor total de los coches matriculados en este periodo a 14.220 millones de euros.
(El Economista, 01-09-2025)
